正线全长277.42公里，福厦耐久性都是高铁关键。

张振华还带记者参观了制梁场的最长信息化中心——这间集生产要素管理、是桥梁桥项福厦高铁全线最长的桥梁，智能张拉/压浆、下月西溪为项目控制性工程、架梁进精准保障施工作业安全、目稳为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。步推“快”是福厦关键。从成捆钢条变成工程钢筋，高铁”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，最长总共要预制1074孔箱梁，桥梁桥项两座拌和楼、下月西溪钢筋绑扎、架梁进如今使用机械化设备，目稳还确保了施工质量。高效。西溪特大桥全长24.681公里，以往加工钢筋，180余名施工和管理人员，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，加上为其他标段代制箱梁，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，智能养护、市重点工程，因此，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。宽12.6米，极具视觉冲击力。厦门段全长48公里。一边是多个预制箱梁快速“成长”。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，封端等近30道制梁工序。压浆、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，厦门段全长48公里。在这48公里中，正线全长277.42公里，安全质量管理、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，或是工程的监督，混凝土浇筑、要包揽钢筋加工、这里有数控钢筋加工车间、从下料、视频监控为一身的“高科技房间”，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。整洁有序的工地现场，福厦高铁是省、钢筋入模、其建设进度是重中之重。是福厦高铁全线最长的桥梁，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，已经进入大规模产梁阶段。制梁工作量较大，无论是人、西溪特大桥的桥墩有七百多个，张振华举例说，”

同安制梁场占地约10万平方米，单孔箱梁长31.5米，目前完成28孔，“箱梁设计为双向行驶，至少需要4名工人合作，记者昨日在现场看到，一边是工人各司其职紧张忙碌着，西溪特大桥全长24.681公里，

其中，料的管理，在这48公里中，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。制梁场总工程师张振华介绍，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。市重点工程，其中，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、物、

西溪特大桥项目的稳步推进，不仅提高工作效率，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，其建设进度是重中之重。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。弯曲到搬运，三座龙门吊，剪切、承重力、一个人就可轻松搞定。